AirFan 2005-11 (324)

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N° 324 - NOVEMBRE 2005 - 5,50 €

Sommaire Vingt-huitieme annee

N° 324 Novembre 2005

Le magazine de I'aeronautique militaire internationale

5

34

6 12 20 30

Evenements par Frederic Lert Le Zephyr n' 14 revole". Cinema par Bruno Jolivel Les nouveaux « Chevaliers du eiel·, le film de Gerard Pires.

45 46

Les Aigles de I'Oregon par Rene J. Francillon Exerciee « Senny Eagle 05 • : au pays des pieds palmes".

50

« Frame

05)} par Christian Boisselon Le Charles-de-Gaulle dans la cour des grands!

Lartigue-Tafaraoui (3' partie) par Rene Bai! Les bases de /'Aeronautique navale en AFN. Retours de manivelle Le eourrier des leeteurs. Revue de presse par l'equipe de la red action Les nouveautes de /'edition. Analyse des nouveautes par l'equipe de la red action Les dernieres maquettes sorties.

En couverture : ma i 2005, la croisiere « Frame 05 )} debute et I'activite bat son plein sur le pont d'envol du PAN Charles-de-Gaulle OU I'on se prepare Ei la ncer les Rafale de la flottille 12F. Alors que le n° 3 est pare sur la catapulte laterale, le n° 6 attend son tour pour la catapulte avant (Photo Christian Baisse/on).

Les flottiIIes du GAE par Christi an Boisselon Les 4F, 35F, llF et 12Fa bord du PAN pendant« Frame 05".

Directrice commerciale : Martine CABIAC Gestion des abonnements:

a nos bureaux

Publicite : a nos bureaux (tel. .01 42936724) Photogravure : PRESTIGE GRAPHIQUE Impression : LEONCE DEPREZ, zone industrielle, 62620 Ruitz Depot legal 4' trimestre 2005

All contents © AIR FAN 2005 Reproduction meme partiel le interdite Commission paritaire : 0107 T 81068 Distribution par les NMPP Imprime en France/Printed in France

I~ I PRESSE PAYANTE

2003

AIR FAN est membre de l'Office de justification de la diffusion

Redacteur en chef: Olivier CABIAC Correspondant de la redaction aux Etats-Unis: Rene J. FRANCILLON Principaux collaborateurs Christian BOISSELON, Alain BOSSER, Jean-Loup CARDEY, BenoTt COLlN , Philippe COLlN , Alain CROSNIER, Eric DESPLACES, Jean-Luc FOUQUET, Michel FOURNIER t , Jean-Bernard FRAPPE, Christ GARCIA, Henri-Pierre GROLLEAU, Jean-Pierre HOEHN, Christian JACQUET, Stephane MEUNIER, Jacques MOULIN, Stephane NICOLAou, Alain PELLETIER, Jean-Jacques PETIT, Sam PRETAT, Marc ROSTAING, Jean-Pierre TEDESCO, Bernard THOUANEL, Patrick VINOT-PREFONTAINE Collaborateurs etrangers Denis J. CALVERT, Christophe DONNET, Jim DUNN, Giuseppe FASSARI, Paul JACKSON, Theo VAN GEFFEN, Robert E. KLING , Hans KONING, Peter B. LEWIS, Hugo MAMBOUR, Dave MENARD , Vincent PIRARD, Herman J. SiXMA, Peter STEINEMANN, Richard L. WARD

Evenements L'ACTUALITE AERO

Le Zephyr n° 14 revole ... ersion marine du Fouga GM 170 Magister, equipee d'une crosse d'appontage et d'une verriere coulissante, le GM 175 Zephyr effectua son premier volle 31 juillet 1956. Pendant un peu moins de quarante

V

ans, tous les pilotes embarques de l'Aviation navale furent form es au delicat exercice de I'appontage et du catapultage sur I'elegant petit bireacteur. L'appareil fut finalement retire du service actif le 1" decembre 1994. A

cette occasion, le n° 14 regut une etonnante livree ou figuraient en bonne place la tortue et le canard de I'ancienne escadrille 598. Appartenant aujourd'hui a JeanGlaude et Jean-Frangois Galvet, cet avion est recemment sorti d'un chantier de remotorisation (remplacement des Marbore 11 d'origine par des Marbore VI

offrant plus de puissance et plus de securite en pompage), puis mis a la disposition de I'association Dassault Passion qui lui a fait reprendre I'air et s'occupera desormais de son entretien. Basee dans le plus ancien hangar de I'aeroport de BordeauxMerignac, a un jet de pierre de I'usine ou sont assembles les Rafale et Faleon, cette association s'est fixe pour objectif de valoriser le patrimoine non seulement de I'avionneur de 8aintGloud (notamment en federant les efforts des collectionneurs de MD 311 /312/315), mais aussi celui de toute I'aeronautique frangaise. Dans ce hangar se trouvent actuellement un Mirage 1118 de la Force aerienne suisse en cours de refection et un Flamant qui devrait rejoindre la flotte des six ou sept avions de ce type qui volent deja en France. Pour Gerard David, directeur de la communication de Dassault Aviation et cheville ouvriere de ce projet (parmi tant d'autres ... ), « I'idee que les raeines du futur sont dans le passe est aujourd'hui bien integree par la direetion. Gelle-ci a desormais deeide de s'impliquer plus avant dans la preservation de son patrimoine. » Une excellente nouvelle! ~ F. Lert

Ci-dessus : photographie sur l'aeroport de Bordeaux-Merignac au mois de septembre dernier, le Zephyr n° 14 vient d'effectuer, aux mains de Gerard David, l'un de ses premiers vols avec les reacteurs Marbore VI. Ci-contre : le remplacement des moteurs a necessite le changement des capots. En arriere-plan, le Rafale Air Cl04 est prepare pour des essais de roulage agrande vitesse avant son premier vol.

AIR FAN 5

C INEMA:

Les

nouveaux

((

Chevaliers

du

eiei))

par Bruno Jolivel

Action, intrigue sur fond de terrorisme, manipulation et images en vol sublimes, le film de Gerard Pires frappe tres fort! Air Fan vous fait decouvrir les coulisses du tournage.

'est en 2002 que Laurent Brochand reflechit aI'idee de produire un long metrage consacre aux pilotes de chasse fran~ais. 11 propose alors ala societe Mandarin Films de s'associer au projet, laquelle releve le deti en 2003, bien decidee a creer une nouvelle reterence en la matiere, superieure aTop Gun! Le realisateur retenu pour gagner ce pari est Gerard Pires, I'ecriture du scenario etant confiee aGilles Malen~on, fils d'un pilote de I'armee de l'Air. Avec un budget de pres de 20 millions d'euros, le projet commence aprendre forme. Mais il prend toute son envergure lorsque la production parvient aobtenir le concours de I'armee de l'Air qui n'a pas ete longue a mesurer I'impact que pourrait avoir un tel film aupres des jeunes, et les enormes retombees dont elle pourrait beneticier en cette periode de recrutement difficile.

C

U.,e .,ouvelle approche Exit Tanguy et Laverdure, place aMarchelli et Vallois ! Comme souvent dans le cinema, des divergences sont apparues entre le scenariste, qui souhaitait faire renaitre les deux heros mythiques sur grand ecran, et le realisateur et la production qui voulaient des chevaliers du ciel a I'image des pilotes d'aujourd'hui, lesquels, selon eux, n'ont plus rien a voir avec les personnages de Jean-Michel Charlier que les jeunes ne ~ 5j ai

€>

En haut: Gerard Pires en conversation avec le commandant Garnier (Sirpa air), conseiller technique aupres du realisateur et du scenariste, et !'interface avec les differents commandements et bases concernees par le tournage. 11 a aussi appris aux acteurs comment se comporter autour et aux commandes d'un chasseur pour etre credibles dans leur röle de pilotes. Ci-contre : les Mirage 2000C du 1/5 ayant servi au tournage etaient tous codes en 5-NZ et sans nom sous le cockpit pour faciliter leur disponibilite et les differentes configurations de vol requises. A droite, en haut: le pseudo-demonstrateur Mirage 2000-10 de Dassault vole ä Farnborough est, en fait, le 2000C n° 20 du 1/5. Les mecaniciens de I'escadron lui ont applique une livree imaginee par Pires et son decorateur.

6AIR FAN

Capitaine Antoine Marchelli (Benoit Magimel). Pilote surdoue, reflechi et assez froid, vivant pour son metier. A I'origine, il devait s'appeler Navarre, mais I'acteur a prefere Marchelli. Oe meme, son nom de guerre etait « rehe », transforme par la suite en « Walk and Read », puis « Walk'n ».

Capitaine Estelle Kass (Alice laglioni). Pilote douee, jolie et tres determinee, prete ä tout pour etre la meilleure. Son nom de guerre, « Pitbull » lui va vraiment comme un gant...

connaissent pas! Toutefois, on retrouve ici et 18 des similitudes, tout comme dans le scenario ou quelques scemes rappellent certains albums. l:histoire, qui se deroule dans le contexte actuel du terrorisme, repose sur le vol d'avions de combat afin de commettre un attentat majeur. Un choix excellent qui permet de situer une grande partie de I'action en France. D'une duree de 1 h 42 mn, Les chevaliers du ciel devaient comporter 30 %de sCfmes aeriennes. « Mon premier script etait un reve ; le dernier, un document de travail po ur realiser le film », confie Malenl/on. Entre les deux, le scenario a Me corrige une vingtaine de fois avec le commandant Garnier, du Sirpa air, afin de tenir compte des realites tech-

Capitaine Sebastien Vallois (Clovis Cornillac). Excellent pilote, extraverti, fonceur et dragueur invetere, c'est le trublion de I'escadron. Nom de guerre « Fahrenheit ». Une amitie indefectible le lie ä Marchelli depuis son enfance. Les deux hommes possedent les memes qualifications.

niques et economiques, mais aussi de la securite, et ne conserver que les scemes indispensables. Deux ans de labeur, en passant de I'euphorie 8 la frustration, pour aboutir 8 la version finale.

Le fourttage Le tournage a dure vingt-trois semaines en tout, dont seize pour les acteurs ettreize pour les sci'mes aeriennes, sur les ba ses d'Orange, de Djibouti, de Villacoublay, de Chäteaudun et de Taverny, mais aussi aux Salons de Farnborough (2004) et du Bou rget (2005). dans des locaux officiels 8 Paris ainsi qu'll la Ferte-Alais. Pires a fait construire une replique AIR FAN 7

Ci-contre : image emblematique du toumage des Chevaliers du eief, un 2000B (filme ur) et un 2000C (acteur) d'Orange. Au-dessous: le Mirage 2000B n° 519 de retour de tournage avec le pod abritant les quatre cameras utilisables en simultane, permettant de filmer vers I'avant, I'arriere, les cotes et ä la verticale sous cinq positions et une quinzaine d'angles en tout. Ci-dessous: installe en place arriere d'un 2000B equipe du pod, Eric Magnan controlait les cameras par un boitier radio gräce ä un renvoi d'image sur un ecran monte ä la place de la VTH. Soixante-dix pour cent...

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